在遼寧大連灣，向來低調(diào)的中國船舶集團(tuán)旗下的大連造船廠，在作家劉國強(qiáng)長篇報告文學(xué)《大船》（1）中被揭開神秘面紗。作品以其獨(dú)特的專業(yè)性和鮮為人知的故事、感人的造船人的奮斗歷程，反映了中國造船業(yè)的百年傳奇，揭示了中國制造的深潛實(shí)力，格外引人關(guān)注。

作者巧妙地使用“大船”作為本書標(biāo)題，既是“大連造船廠”的簡稱，又有著豐富的寓意蘊(yùn)涵，即將大連造船廠比喻成了“一艘大船”，也可以寓指中國制造乃至中國已然是“一艘大船”，正乘風(fēng)破浪、勇毅前行；同時也是暗示著大連造船廠這支“船隊(duì)”有著大海一樣的寬闊胸懷，永遠(yuǎn)激情翻卷，勢不可擋，像浪花一樣奔騰不息，一浪推一浪，滾滾向前。這里似乎有一個旋轉(zhuǎn)的巨大磁場，凜然正氣是主旋律，昂然向上是大漩渦，拼搏奮斗是澎湃的激流，比學(xué)趕幫是小漩渦，多做貢獻(xiàn)是最活躍的浪花。只要步入這個集體，都會被這個巨大的磁場裹挾，順勢而為，奮勇向前。百余年來，這支“船隊(duì)”遭遇無數(shù)泰山壓頂一般的困難，一次一次被驚天駭浪拍打在沙灘上，但每一次都能重新站起，起死回生，并且比從前更強(qiáng)。

壹

微觀與宏觀

報告文學(xué)創(chuàng)作既要會舉一副望遠(yuǎn)鏡瞭望全局、從宏觀上把握，又要會拿一副顯微鏡洞察秋毫、深入微觀世界。作品開篇劉國強(qiáng)沒有直接寫造船或直接推出造船人的故事，而是從微觀寫起，寫人與水的關(guān)系，寫人與大海的關(guān)系?！拔覠o意中發(fā)現(xiàn)，人體與地球何等相似啊！水是生命之源，人體內(nèi)的水占全部體積和比重的70%！”這情形與藍(lán)色星球極為相似，大陸與水的比例也是“三七開”，進(jìn)而自然而然地引出舟船和造船。這種既偶然又必然，既神圣又有某種暗示的文字，把讀者帶入富于懸念和猜想的境地。

寫到那些能左右局勢的人物出場，作者也是從微觀入手。先寫四個人物同時盯上大連灣，李鴻章把奏折恭敬地呈到紫禁城光緒皇帝的御案上，稱大連“為京津鎖鑰，形勢險要”，力主修筑海軍基地。隔海相望的日本天皇提出：要“開拓萬里波濤，布國威于四方”，首選侵占目標(biāo)便是中國大連。毗鄰中國東北的沙皇俄國，也在盤算著將這塊寶地收入囊中。日本第一任首相伊藤博文與沙皇尼古拉二世兩個列強(qiáng)，均將大連視為其實(shí)現(xiàn)區(qū)域霸權(quán)目標(biāo)的必爭戰(zhàn)略“獵物”。先是俄國得手，后被日本侵占。

第四位人物占重要版面，居然是大連造船廠的普通修船工孫建立。但，孫建立經(jīng)歷不凡。他修的船幾乎走遍全世界。孫師傅是正宗的“船二代”，20世紀(jì)50年代新中國建設(shè)如火如荼，他父親響應(yīng)國家號召、遞上申請，懷揣為國家建設(shè)出力的滿腔熱情和遠(yuǎn)大抱負(fù)，登上支持東北建設(shè)的快車，從上海船廠來“大船”報到。

孫建立的微觀人生與上述高至皇權(quán)的“大人物”，形成鮮明對比。孫建立已退休七八年，但他仍像一枚釘子釘在小小的泵房，從未想過離開。他的返聘月薪2000元左右，多個廠家挖他過去，年薪保底15萬，最高給到20萬，但他都果斷謝絕了。他說“大船”才是自己的家，他哪也不去。

這種人物身份和境界反差，令人浮想聯(lián)翩，暗喻勝利者不是地位和權(quán)勢，而是正義。兩個強(qiáng)盜動用國家之力爭奪小泵房都先后敗北，最終成為小水泵房主人的贏家，卻是修船工孫建立。

作品在微觀上描寫了“海上馬車夫”荷蘭等國家造船業(yè)，宏觀上卻喻指整個地球。荷蘭當(dāng)時僅為百萬人口的國家，卻成為“世界首富”，原因就在于，造船業(yè)發(fā)達(dá)。作者接著寫到西班牙、法國、英國分別成為“世界級霸主”，也是因?yàn)樵齑瑯I(yè)發(fā)達(dá)。進(jìn)而“點(diǎn)題”：一條大船就是一座流動的城市，一艘航母就是一個移動的國家。當(dāng)今世界造船業(yè)的激烈競爭，既有科技競爭，亦有軍事競爭，更有資源競爭，還有海權(quán)競爭，背后是國家與國家實(shí)力的較量和博弈！

貳

個體與集體

聚沙成塔，集腋成裘，涓滴匯成大海。貌似量的積累，其實(shí)是具有某種內(nèi)在聯(lián)系的傳承。如果每個人都是一片塵土，它們因?yàn)閮?nèi)在吸力而聚集起來，就會連成廣袤的陸地。

船只是一個運(yùn)輸貨物的載體，它表面上連接的是海洋，其實(shí)質(zhì)是連接著國運(yùn)與個體命運(yùn)?；仡櫷?，我們曾因造船業(yè)衰落，被外國列強(qiáng)用堅船利炮打開國門，忍受了長達(dá)百年的屈辱。而今，中國造船業(yè)空前發(fā)達(dá)，也是國家強(qiáng)大、國運(yùn)興盛之時。

劉國強(qiáng)沒有平鋪直敘用事件堆砌故事，而是緊緊抓住人物這條主線，把個體與集體、個人命運(yùn)與國家命運(yùn)契合在一起，塑造血肉豐滿的造船人群像。

大連剛解放，王智富被推上“職長”位置，把國家命運(yùn)與個人命運(yùn)緊緊捆綁在一起，他深感責(zé)任重大：“過去是被迫給日本人干活兒，今天是建設(shè)新社會，給咱自己干活兒，咱們可要真心實(shí)意好好干?！?/p>

蘇聯(lián)工程師瞧不起中國修船工人，王智富跟工程師較勁兒，把業(yè)務(wù)鉆研到極致，連蘇聯(lián)工程師都修不了的船，王智富卻敢勇敢地接過來，用高超的水準(zhǔn)“打個樣”，令其刮目相看。蘇聯(lián)總廠長周爾托夫向他頻豎大拇指；大管輪拍著王智富的肩膀夸贊：“沒想到你王智富有這么高的技術(shù)，能讓廢船變新，你應(yīng)該得到榮譽(yù)和獎?wù)隆！蓖踔歉痪S修鍋爐的大照片，被掛在了周爾托夫的辦公室，這位高傲的廠長特別欣賞王智富，比比劃劃，用豐富的肢體語言，對每一個來訪者夸贊王智富。有一次周爾托夫還向來自莫斯科的將軍介紹：“這位工人叫王智富，修船非常厲害！”王智富聲名遠(yuǎn)揚(yáng)，居然成了莫斯科的名人。

王智富由新中國成立前的一株“瘦樹芽”，出落成華蓋茂盛的參天大樹，經(jīng)他親手帶出的徒弟和技術(shù)工人、干部就多達(dá)500多人，不少人成了廠長、書記和“大國工匠”。

方秀貞是從日本人刺刀下被解救出來的小姑娘，她懷著對國家感恩報恩的感情，到船廠當(dāng)刨工。她把自己的命運(yùn)與國家命運(yùn)緊緊連在一起，她大字都不識幾個，卻瞄準(zhǔn)“當(dāng)一個技術(shù)出色的刨工”的目標(biāo)。當(dāng)年給日本人干活，受盡屈辱，刨掉了兩截手指。新中國成立后她仍當(dāng)刨工，卻以主人翁的姿態(tài)真誠地給國家干活。方秀貞格外努力，她一邊學(xué)習(xí)文化“掃盲”，一邊鉆研圖紙、苦練刨工技術(shù)。她日夜奮戰(zhàn)在刨床，餓了嚼口粗面餅子，困了把棉衣鋪在地上就睡。方秀貞丈夫?yàn)橥瑥S的機(jī)床磨工，兩人都要三班倒，為趕刨件工期，中午趁小叔子下課，趕緊讓他把她的孩子送到船廠大門口背風(fēng)處給孩子喂一遍奶，再匆忙回到刨床旁工作。方秀貞在船廠工作36年，沒請過一天假，人稱“老黃牛式的女刨工”。

大連船廠類似的人物多若繁星。表面上看，這些普通人只是努力工作而已，而實(shí)質(zhì)上，他們已然把自己的命運(yùn)與國家的命運(yùn)交織在一起，傾情傾力奮斗，從而造就了一段段的制造業(yè)傳奇。

叁

精神與形象

刻畫人物是報告文學(xué)創(chuàng)作的基本任務(wù)。劉國強(qiáng)在《大船》里，不是表層勾勒船廠工人的白描畫，也不是浮雕，而是注重豐滿立體圓塑。在塑造船廠廠長王有為形象時，既寫他能用三國外語談判的才華、寫他出色的專業(yè)精度，又寫他談判失利時的沮喪。這種既有“敗走麥城”的失意，又有“火燒博望坡”的喜悅，有豐厚的多重性格和曲折的經(jīng)歷，也有“高光時刻”，充分體現(xiàn)了人物的生活真實(shí)，也展現(xiàn)了人物的藝術(shù)真實(shí)。這種寫法豐富了人物的心理、精神和形象維度。

奉獻(xiàn)是大連船廠人的精神底色，已經(jīng)形成一種習(xí)慣和文化傳承。工人有工人的奉獻(xiàn)，干部有干部的奉獻(xiàn)。在造船業(yè)全球性斷崖式跌落、工人開支都困難的時候，廠長王有為和黨委書記李少丹決定“刀刃向內(nèi)”，確定獎金分配原則為一線第一、二線第二、干部第三。中層和機(jī)關(guān)干部只拿一線工人獎金的1/10——7元錢，被大家戲稱為“三等公民”。“三七干部”由此產(chǎn)生：早7點(diǎn)上班，晚7點(diǎn)下班，一天拿7元錢獎金。李少丹對王有為說：“咱倆是四等公民，拿5元?！边@種吃苦在前、享受在后的奉獻(xiàn)精神，不只是少拿獎金那么簡單，更是一面鏡子，映現(xiàn)了領(lǐng)導(dǎo)干部的優(yōu)良作風(fēng)，也映現(xiàn)了“觀者”自己的形象，并形成向善向美向愛的“群體映現(xiàn)”。

作家不只描繪人物外在形象，更加重筆墨塑造和展現(xiàn)造船人的精神。拓展精神維度，延伸精神長度，展現(xiàn)精神厚度。把人物置身于吃苦耐勞肯于奉獻(xiàn)的境地，只是“基礎(chǔ)”而已。更重要的是探索和提升，既有技能提升，又有境界提升，還有人格提升。換言之，前者是自墊臺階，后者才是登峰階梯。在這樣的“大背景”和“大前提”之下，船廠自然而然地涌現(xiàn)出那么多令人欽佩和敬仰的造船人。

船塢二部“80后”專船主管謝頂賀，收藏了數(shù)十封外國船東給他的表揚(yáng)信，每一封信中的話語都情感奔放，充溢贊美之辭。他沒因這些贊美而松懈，反而將其當(dāng)成最大的鞭策。只是，沒人知道，在這么多表揚(yáng)信背后，卻是他因?qū)Ｗ⒐ぷ鞫柽h(yuǎn)的愛情生活。他每天早上6點(diǎn)到單位，晚上八九點(diǎn)下班，周六周日加班，根本無暇用心談戀愛。因?yàn)樗麍猿帧肮ぷ鞯谝弧痹瓌t，連逛商場看電影都沒時間，結(jié)果談了4個女友都相繼分手。

船臺二部電工車間副首席技師徐有輝，電纜和設(shè)備安裝接線只要他檢查認(rèn)為合格，再苛刻的船東船檢也都一律大開綠燈，給予免檢待遇。實(shí)際上，這些成績，是他用無數(shù)個徹夜失眠和刻苦鉆研“堆砌”的，徐有輝說：“我用‘強(qiáng)迫癥’的挑剔心態(tài)去檢查產(chǎn)品，沒有不合格的！”

船塢二部船體車間找線一班班長宋忠偉的話令人吃驚，他居然聽得懂這些鋼鐵器官的話：“鋼板是有感情的，并不是冷冰冰的東西。你對它好它一樣對你好。你對它不好它肯定對你不好。比方說，為什么出現(xiàn)‘熱脹冷縮’？這就是感情。鋼鐵有你想象不到的細(xì)膩感情，你用心對它，它會給你回報，你對它不好它一定會找你麻煩。”

作為國家級技能大師工作室?guī)ь^人，宋忠偉親自送別了60余條大船駛向大海，而今徒弟滿天下，他甘愿一生與鋼板為伍。他認(rèn)為時間寶貴，于是幾十年如一日以加班為常態(tài)，硬是把生冷的鋼板處成了溫暖的朋友。妻子與他和平分手時只說了一句話：“你把冰冷的鋼板都處成了朋友，我卻成了你顧不上的一塊鋼板?！?/p>

綽號叫“許多船”的設(shè)計研究院總設(shè)計師助理許環(huán)運(yùn)，上班時身體在崗位上，下班后心在崗位上，妻子說他“一到單位就興奮，一回家就寂寞”。世界上第一條30萬噸LNG雙燃料VLCC巨型油輪，以及數(shù)十艘領(lǐng)先世界同行的船，都有他出色的貢獻(xiàn)。

類似的感人至深的人物比比皆是，一茬茬、一代代，貫穿百年仍然綿延不斷、生生不息。

報告文學(xué)拒絕表揚(yáng)稿和片面的歌頌體。作家劉國強(qiáng)不以主觀夸贊堆砌大連造船廠的成績，而是“橫看成嶺側(cè)成峰”，深入解剖行業(yè)橫截面，以自我發(fā)展對比同代同行，使大連造船廠的成果一目了然。更重要的是，他縱寫船廠百余年的發(fā)展史，展現(xiàn)這個優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)的基因傳承和精神譜系，讓時間邏輯和效果邏輯雙雙“出證”，既體現(xiàn)了生活真實(shí)，又展現(xiàn)了藝術(shù)真實(shí)。

20世紀(jì)50年代建造中國第一艘萬噸輪，整個大連造船廠像一鍋沸水，熱氣騰騰。黨支部、團(tuán)支部、攻堅小組紛紛請戰(zhàn)，連退休的老工人團(tuán)隊(duì)也找廠長要活，不要任何報酬，只以重返一線工作為榮；60年代造船需要“打磨團(tuán)隊(duì)”和刷油工，當(dāng)家庭婦女們知道一線缺人，便自發(fā)地組織起來，編成班組，成為造船打磨和刷油的生力軍；70年代打磨船人手不夠，300多名機(jī)關(guān)干部沖上第一線，同工人一樣吃住在船臺、日夜奮戰(zhàn)；80年代造出口船需要專業(yè)人才，許多已經(jīng)退休的老工程師紛紛辭掉在外高薪待遇的工作，回到船廠“挑大梁”；90年代，金融危機(jī)的沖擊下，世界造船業(yè)整體低迷，大連造船廠絕地反擊，逆勢上揚(yáng)。2014年，中國造船終于在時隔500多年后，重新奪得世界造船業(yè)頭把交椅，并牢牢穩(wěn)坐至今。作為中國造船業(yè)的旗艦，大連造船廠貢獻(xiàn)卓著：創(chuàng)造了中國造船業(yè)90多個第一，為中國海軍建造了千余艘艦艇，包括中國第一艘航母遼寧艦、中國第一艘擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的航母山東艦，更是令中國人揚(yáng)眉吐氣、震驚全球的顛覆性成果，為維護(hù)世界和平，保衛(wèi)藍(lán)色國土，做出了卓越貢獻(xiàn)。而今，這家中國造船業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，與時俱進(jìn)，銳意進(jìn)取，建造一代，儲備一代，研發(fā)一代，以更充沛的底氣、更先進(jìn)的理念和舉措，成為中國造船業(yè)的一支旗艦，成為世界造船業(yè)的一員主力戰(zhàn)將。時至今日，造船科技突飛猛進(jìn)，材料、船型、競爭模式都有了顛覆式變革，但是，大連船廠人的打拼精神、奉獻(xiàn)精神、求索精神、科學(xué)精神和作風(fēng)硬朗的大無畏精神，從未改變。他們用令人吃驚的出色戰(zhàn)績，續(xù)寫著激昂壯麗的百年史詩。

肆

職業(yè)本色與敘事線索

長篇作品結(jié)構(gòu)很重要，結(jié)構(gòu)需要運(yùn)用恰當(dāng)?shù)臄⑹戮€索來編織。劉國強(qiáng)在《大船》中表現(xiàn)了多種情節(jié)線條和敘述節(jié)奏，尤其是寫出了造船業(yè)的“緊張感”，并將這種“緊張感”貫穿始終。從剛解放時起，一直到現(xiàn)在，大連造船人總在拼命地“趕工期”。每造一條船，從鋪上第一塊鋼板開始，造船人每天都要搶工作進(jìn)度。沒有出色的敬業(yè)精神和頑強(qiáng)堅守的品格，很難做到。百余年來，大連船廠從未耽誤過一次工期，這堪稱是人間奇跡。但是，為此，大連造船人也每天都在走鋼絲。因?yàn)?，每造一條船，簽了合同就必須按時履約，晚交船就會造成巨大損失。

“剛性管理，死板考核！”“前墻全倒，后墻不倒！”“交船才是硬道理！”“不管什么原因，交船日雷打不動！完不成節(jié)點(diǎn)，同工資掛鉤！”“造船人哪有節(jié)假日？只有交船當(dāng)天才是我們最大的節(jié)日！”……每時每刻他們都要面臨這樣的大考：哪怕晚交一天，也會被罰。晚交一個月，則要承受被棄船的風(fēng)險。對于“大船”人來說，失信比罰款和棄船更加“打臉”、更為嚴(yán)重。

可是，造船過程中未知的因素太多，不知在哪、什么時候就會被卡住。大連船廠人清楚，只有按期交船才是硬道理，其他無用。

在敘事線索上作者采用了明暗兩條線，明線寫船廠人的忘我奮斗，暗線卻有宏觀照應(yīng)的設(shè)計。把各個時代的造船人用這樣的“緊張方式”串聯(lián)起來，如同把珠子串成項(xiàng)鏈，積零成整，把一顆顆手榴彈綁成集束炸彈，更有沖擊力。文字背后，隱藏著巨大的團(tuán)隊(duì)力量、傳承力量和精神力量。

譬如，廠長陳文松，身患多種疾病，卻一直在堅持工作。被檢查出癌癥后，他仍然瞞著大家，堅守在崗位上。不是他不愛惜自己的身體，實(shí)在是顧不上。出國談判，搞新船研發(fā)，解決職工住房困難，解決軍船燃眉之急……一大堆工作堆在眼前，他實(shí)在分身無術(shù)。實(shí)在挺不住了他才去醫(yī)院住院，卻已經(jīng)是癌癥晚期。

副廠長朱學(xué)成擔(dān)任造外輪的總指揮，他吃住在船臺，連續(xù)作戰(zhàn)幾個月不回家。胃部疼痛，他用手捂住痛處堅持工作；嚴(yán)重的痔瘡病犯了，他把褲子使勁向上兜了兜，把脫出的肛部提上去，堅持工作；他站在冰冷的水里檢查產(chǎn)品質(zhì)量，登上幾層樓高的階梯核驗(yàn)質(zhì)量，爬上六七十米高的深海“浮島”施工，哪里艱苦他就出現(xiàn)在哪里。平素朱學(xué)成話不多，卻每天都在用行為語言“說話”，直到累死在崗位上。

陳文松和朱學(xué)文出身各異，性格不同，專業(yè)有別，卻都有著相同的敬業(yè)精神，將全部精力都獻(xiàn)給了造船事業(yè)。二人英年早逝，去世前竟都說了幾乎相同的話：“我還年輕，我熱愛造船業(yè)，我還沒干夠……”讀到此，讀者無不感動，忍不住眼窩潮潤。

敘述藝術(shù)是文章的主體，也是基調(diào)?！捌鹫{(diào)”很重要，整部作品“曲調(diào)和旋律”更加重要。如何讓工業(yè)題材的主旋律創(chuàng)作增強(qiáng)個性活力，不是簡單的圖解，更不是完成某種任務(wù)，而是由“要我做”，變成“我要做”，摸索出適合“此題材”的敘述方式，寫出活生生的“這一個”，寫出活色生香的煙火氣。同時，還要兼顧整部作品的敘述基調(diào)，既有統(tǒng)一和諧，又有變調(diào)和變奏，掌控好冷暖、疾徐、高潮與跌宕等對應(yīng)關(guān)系，這是考驗(yàn)作家“硬實(shí)力”的試金石。

劉國強(qiáng)沒有單方面突出題材主旋律，而是把重心放在“人性主旋律”上，致使人物更加真實(shí)可信。每每遇到困難和挫折，如何深挖人物的智慧和潛能，展現(xiàn)多元能力甚至極限能力，在《大船》中比比皆是。作品塑造一位年輕工程師，在造船與家之間實(shí)施“軟硬分明”的策略，屢試屢爽。在船臺，他以硬漢形象著稱，管理手法和落實(shí)任務(wù)的剛性決心“比鋼鐵還硬”?；氐郊?，他便如換了個人一樣，對老婆唯命是從，甚至到“點(diǎn)頭哈腰”的程度。這不是簡單的怕老婆，而是把“兩個愛”都留住的專屬經(jīng)驗(yàn)。對此他有獨(dú)到見解：正因?yàn)槲覠釔墼齑矡釔奂?，才這樣做。

每一艘船都是綜合科學(xué)的產(chǎn)物，專業(yè)術(shù)語遍地都是。這也是工業(yè)文學(xué)創(chuàng)作必須翻越的一道“大坎”。如何將硬核的工業(yè)題材，把冷冰冰的鋼鐵，轉(zhuǎn)化為感人肺腑的故事？在敘述上，劉國強(qiáng)下了大功夫，最大限度地變術(shù)語為普通用語，盡量少用或不用“生產(chǎn)線語言”。他付出化蛹成蝶般的努力，把這些障礙敲碎、“消化掉”，變成有美感的文學(xué)敘述，變成有內(nèi)在吸力的情感敘述，變成人人都能看懂的通暢敘述。

放眼世界，工廠林立，行業(yè)五花八門。劉國強(qiáng)經(jīng)過深入調(diào)研和層層遴選，義無反顧地瞄準(zhǔn)了中國造船業(yè)。大連造船廠是“中國軍艦的搖籃”，還是“勞模的搖籃”，這兩個非同尋常的稱謂，道出了造船人的愛國情懷，也道出了這個團(tuán)隊(duì)的出色與卓越。

正如書中所寫：“大船榜樣”無所不在，“大船”人個個都像一頭干勁兒沖天的老黃牛，以“振興大船有我”的豪氣，“立功舍我其誰”的勇氣，不懼生死向前沖的骨氣，人人敢摧城拔寨的霸氣，年老的要最后拼一把，壯年的現(xiàn)在不拼更待何時，青年人則是爆發(fā)力極強(qiáng)的猛士，聞令即行，如箭一樣射出去。這樣的精神血脈代代傳承，從而串聯(lián)起了大連造船廠百年的輝煌歷程和精彩傳奇。

伍

激情與文本

報告文學(xué)是“有我”的創(chuàng)作，情感飽滿是報告文學(xué)的重要特點(diǎn)?！洞蟠芬粫淖髡咛貏e注意加重抒情色彩，營造抒情氛圍，從而使作品熱情撲面，具有很強(qiáng)的代入感。只要搭上頭，就能吸引讀者不忍釋手讀下去。閱讀感覺雖不能代表文本質(zhì)地，但因讀不下去而罷手，無疑是失敗之作。

看得出來，劉國強(qiáng)去大連造船廠深入采訪后，深深地被這個團(tuán)隊(duì)所感染、感動，真正把他們當(dāng)成了親人和朋友去寫，傾注了豐沛的感情，迫不及待地想讓更多人了解和走進(jìn)造船人的工作生活，了解他們?nèi)找箠^戰(zhàn)勇創(chuàng)輝煌的生動故事，讓更多的人被感動。一部大部頭長篇，劉國強(qiáng)能將激情進(jìn)行到底，有“挾裹”之風(fēng)，無疑令人稱道。

從書中也不難看出，在報告文學(xué)文本和表達(dá)方式上，劉國強(qiáng)也進(jìn)行了積極的探索。在整部作品設(shè)計上，他統(tǒng)攬全局，在全部十二章中“著眼大勢”，分別在結(jié)構(gòu)上設(shè)計出“大的浪峰與浪谷”，有大浪騰空翻起，有巨瀾斷崖式跌落，調(diào)動讀者的情緒同樣波翻浪卷，增強(qiáng)了作品結(jié)構(gòu)氣勢和閱讀感染力。作品不是小溪跳浪，亦非平湖漣漪，而是大海式波浪起舞，大江式順勢奔騰，氣勢恢宏。

報告文學(xué)受題材、內(nèi)容和體裁制約，故事情節(jié)和敘事起伏，往往成為很難扭轉(zhuǎn)的弱勢。稍不留神，就可能淪為事件堆砌。這是一道很難爬的坡和很難翻越的坎兒。劉國強(qiáng)注重在剪裁、取舍和結(jié)構(gòu)上的探索，能夠有效地回避這些制約，讓報告文學(xué)同樣具有波瀾起伏、有懸念、有可讀性。在段落、故事、語句上他同樣也做了努力，盡量做到一波三折地講述故事、推出人物。

文學(xué)以塑造人物為根本。在“以人為本”方面，劉國強(qiáng)加重了筆墨。作品立體而豐盈地塑造了一大批領(lǐng)導(dǎo)、科技人員和普通員工的形象。難能可貴的是，劉國強(qiáng)沒有讓敘述淹沒了人物，沒有讓故事淹沒了人物，也沒有讓情節(jié)淹沒了人物，而是著力貼著人物，著力刻畫人物性格，著力展現(xiàn)人物精神風(fēng)采。哪怕是普通工人，筆墨雖少，也盡力寫出個性，寫出“這一個”的特點(diǎn)，為報告文學(xué)畫廊增添了新的藝術(shù)形象。

在展現(xiàn)語言的個性和張力、維護(hù)語言的純度方面，作家也做了努力。劉國強(qiáng)提倡語言是文學(xué)作品的最小建筑單位，同時也是內(nèi)容和載體，語言的純度和個性，決定文學(xué)建筑的質(zhì)地。他主張去除公共語言、公文語言和新聞?wù)Z言，讓鮮活的文學(xué)語言充滿全篇，增強(qiáng)作品的感染力，盡力打造有獨(dú)到的文學(xué)辨識度的作品。這些見解都堪稱精確，值得贊同。

此外，增強(qiáng)作品的思想性和外延輻射，也是劉國強(qiáng)作品的一大特色。譬如，“奮斗像分段閥門引水，順理成章地達(dá)到了效果”這樣的描述，貌似表面上脫離文本內(nèi)容，實(shí)則內(nèi)里緊密依循文本內(nèi)容，放得開，收得攏，新鮮又富含深意，引人思考?！跋s在地下苦等四年，才贏得在陽光中歌唱的機(jī)會?！边@樣的句子往往能“嗡嚶”一聲撥動讀者心弦，讓人激動，引人聯(lián)想?！洞蟠分袑懥艘粋€造船平民英雄的龐大群體，勵志的故事和成功的人物不勝枚舉?！暗珱]人能隨隨便便成功?！边@樣的句子與讀者碰撞，能被點(diǎn)燃、產(chǎn)生火花，也能被充電、力量倍增。類似的話語在作品中比比皆是。這些富于哲理性的句子，似夜空中閃亮的星辰一樣耀眼，照亮了這部報告文學(xué)文本。

作為一部工業(yè)制造題材報告文學(xué)，《大船》還具備知識性和趣味性特質(zhì)。作品開篇介紹水、舟和船，內(nèi)文中也不斷地穿插介紹了豐富的船舶知識、造船技藝等，這些都有助于讀者開闊眼界、增長知識，從而也有效地提升了作品的可讀性和營養(yǎng)維度。當(dāng)然，作品也有可待提升的空間。因?yàn)榘儆嗄甑脑齑瑲v史跨度過大，個別章節(jié)因壓縮而稍顯“過緊”；由于人物眾多，內(nèi)容也偶有重復(fù)。

總而觀之，《大船》是一部題材新穎、內(nèi)容扎實(shí)、內(nèi)涵豐厚、可讀性強(qiáng)的成功的報告文學(xué)作品。全書以大選題、大工業(yè)、大氣象、大視野、大歷史觀引人注目，又在多個層面，輔有精微細(xì)致的描述和內(nèi)在刻畫，彰顯行業(yè)價值、科技價值、傳承價值和精神價值。作家調(diào)動多種手法，以傳神的妙筆交出中國造船業(yè)由落后到領(lǐng)先漫長歷程的一份生動的文學(xué)答卷?！洞蟠肥墙诠I(yè)題材文學(xué)創(chuàng)作的可貴收獲。

注釋：

（1）劉國強(qiáng)：《大船》，沈陽，遼寧人民出版社，?？冢戏匠霭嫔?，2025。本文所引該作品皆出自此版本，不另注。